I morgen, 6. mars, anløper gasstankeren CGAS Margrethe (IMO: 9346407) El Aaiún i okkuperte Vest-Sahara. Skipet tok last ved Teesside-terminalen i Storbritannia, en eksportterminal for gassprodukter fra Nordsjøen. Støttekomiteen antar at det er snakk om butan.

Det er tredje gang på 2,5 år at Christiania Shipping, som er majoritetseid av den norske rederifamilien Eitzen, foretar en slik transport. Også i 2023 og 2024 dokumenterte Støttekomiteen for Vest-Sahara tilsvarende transporter av gass. Den gang var gassen fraktet fra terminaler i Spania. Marokko trenger gassen for ulike formål i vedlikehold av den folkerettsstridige okkupasjonen av territoriet.

Støttekomiteen for Vest-Sahara skrev Christiania Shipping 8. mai 2023, 30. august 2024, og 10. januar 2025, foreløpig uten svar. 

“Vest-Sahara ligger midt i vårt hovedtradingområde. Vi utfører transporter som våre befraktere, i første rekke oljeselskaper, pålegger oss i henhold til kontraktene som er inngått", uttalte Eitzen til Finansavisen om praksisen i 2023. Han hevdet leveransene ikke er ulovlige.

Hva er sjansen for at gassen er norsk? Teesside-terminalen mottar hydrokarboner gjennom rørledninger fra både britisk og norsk sokkel i Nordsjøen. Det er derfor ikke mulig å fastslå opprinnelsen til lasten. Etter gjentatte transporter fra både Teesside og Kårstø i Norge, utfordret Støttekomiteen i 2021 alle selskaper som eksporterer norsk gass via Teesside og Kårstø. Les rapporten Siste gass til Vest-Sahara?. 

De seneste transportene vi har observert fra Teesside var tre skipslaster i 2020. Det amerikanske selskapet ConocoPhillips, som opererer Teesside-terminalen, unnlot den gangen å svare på spørsmål om opprinnelsen til gassen. 

Det norske utenriksdepartementet fraråder næringsliv i territoriet, da det er med på å støtte opp under Marokkos okkupasjon. 

Christiania Shipping hevder i sine bærekraftsrapporter å basere driften på en “sunn etisk arv”.