I august 2015 ble det avslørt at Bergensbaserte Spar Shipping, hadde latt ett av sine bulkskip, Spar Capella, transportere fosfatstein fra El Aaiún i Vest-Sahara til Paradip i India. Hendelsen førte til oppslag til Bergens Tidende og kritikk fra sivilsamfunnet. 

"Det er høyst kritikkverdig at et bergenskeid skip blir brukt i denne handelen. Dette tjener okkupasjonsmakten på", uttalte Raftostiftelsen til BT. 

Til tross for dette skjedde det på ny, i 2017. Søsterfartøyet Spar Lyra tok samme rute rundt Sør-Afrika til India, bare uker før bulkskipet NM Cherry Blossom ble anholdt i en sørafrikansk havn for å gjøre en transport av nettopp dette konfliktmineralet. 

Men nå har altså Spar Shippings deltakelse tatt slutt, og de føyer seg inn i rekken over andre rederier som har stanset disse operasjonene. 

Administrerende direktør i Spar, Jarle Ellefsen, klargjorde 11. januar 2019 til BT at det ikke vil finne sted slike transporter igjen. 

"Vår forretningsmodell er å leie ut skip til tredjepart for verdensomspennende handel. Realiteten er at i nye certepartikontrakter inngått etter våren 2017, så har vi ekskludert Vest-Sahara som handelsområde. Det er således i dag ikke grunnlag for kritikk mot Spar Shipping AS og søsterselskapet Spar Kjøp AS", skrev Ellefsen. 

Uttalelsen kom etter at den saharawiske flyktningen Asria Mohamed stilte spørsmål i BT ved Spar-gruppens etikk, i den samme avisen 10. januar.

De to Spar-transportene er omtalt i den årlige Western Sahara Resource Watch-rapporten P for Plunder for 2015 og 2017. 

Støttekomiteen for Vest-Sahara var i kontakt med rederiet fra 2015 og framover. Se korrespondansen her.